Il metodo
Il metodo di lavoro
Un restauro dura mesi e attraversa reparti diversi: senza un metodo si perdono pezzi, tempo e denaro. Queste sei fasi sono le stesse per ogni vettura che entra dal portone, che si tratti di una manutenzione conservativa o di una ricostruzione integrale.
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01
Perizia e relazione iniziale
La vettura sale sul ponte e viene letta con calma: spessori della vernice, stato delle scatolature, gioco delle chiusure, corrispondenza dei numeri e prova di funzionamento se la meccanica lo consente.
La relazione che ne esce contiene fotografie dei punti critici, l'elenco dei difetti trovati e una prima forbice di costo per le due strade possibili, conservativa e integrale.
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02
Preventivo e piano del cantiere
Insieme al proprietario si sceglie il livello di intervento, si decide quali componenti cercare usati e quali ricostruire, e si fissano le priorita in base all'uso che la vettura avra.
Il preventivo scritto e diviso per reparto e per voce, con ore stimate e ricambi previsti; diventa il documento di riferimento e viene aggiornato solo con il vostro assenso.
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03
Smontaggio e catalogazione
Si smonta tutto in ordine inverso al montaggio, fotografando ogni passaggio. Componenti, viterie e minuterie finiscono in cassette numerate con l'indicazione della zona di provenienza.
Questa fase fa emergere i danni nascosti: e il momento in cui il preventivo puo cambiare, e lo discutiamo prima di proseguire con qualunque lavorazione.
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04
Struttura, lamiera e ciclo di vernice
La scocca va sul rullo girevole: si ricostruiscono fondi e strutture, si trattano le parti interne, poi si passa al ciclo di fondo, blocco e smalto in cabina riscaldata.
Lo smalto viene lasciato maturare prima della lucidatura, perche una vernice lavorata troppo presto perde tensione e brillantezza nel giro di poche stagioni.
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05
Meccanica, interni e rimontaggio
Motore, cambio, freni e impianto elettrico tornano sulla vettura revisionati e provati; poi arrivano guarnizioni, cristalli, cromature e infine gli interni rifatti in selleria.
Si regolano chiusure, luci fra i pannelli e allineamenti: e la fase piu lenta, perche ogni dettaglio fuori posto si nota molto piu su una macchina finita.
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06
Collaudo su strada e consegna
Alcune centinaia di chilometri sulle strade collinari intorno alla citta servono a far emergere perdite, rumori e regolazioni da rifinire, con la vettura che rientra in officina piu volte.
Alla consegna il proprietario riceve il fascicolo completo, la lista dei ricambi montati e le indicazioni sul rodaggio e sulla manutenzione dei primi mesi di utilizzo.
Durante tutto il cantiere inviamo ogni settimana le fotografie dei lavori in corso, e le visite in officina si possono fissare per telefono nei giorni feriali.
Il metodo
Raccontateci la vostra macchina
Una telefonata o poche righe nel modulo bastano per fissare la perizia. Guardiamo la vettura dal vivo, apriamo i punti critici e vi diciamo con chiarezza che cosa vale la pena fare e che cosa no.
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